ハワードヒューズは日本のゼロファイターを設計しましたか?

歴史氏–



あなたのウェブサイトを発見したばかりです…すごい、それを読むのが待ちきれません!

私の質問 -

ハワードヒューズが日本のゼロを設計したという神話/噂に真実はありますか?米軍が彼のH-1の努力を断り、それから彼がそれを(何であれ)日本軍に売ったと言う人もいます。



グーグル検索は明らかに堀越二郎の功績である。あなたのウェブサイトを検索しましたが、この件について何も見つかりません。

事前に感謝し、あなたのウェブサイトをまとめるのに多くの時間と労力をありがとう。

RKG



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親愛なるRKG、

三菱A6M2ゼロ戦の起源についての神話は、彼らが信用を失った後もずっと、時々戻ってきているようです。表面的な類似性のために、アメリカ人はゼロがハワードヒューズのH-1レーサーに基づいていたと信じたかったのに対し、イギリスの航空愛好家は、ヘンリーフォランドが設計した実験的なグロスターF.5 / 37と同じものを信じていました。 1937年の終わりに、1941年に生産契約なしで最終的に引退しました。さらに別の候補は、P-35のSeversky 2PA-B3 2シートバージョンでした。そのうちの20は日本が購入しましたが、日本人が考えていなかったため拒否されました。十分に機動性がありました。アレクサンダーセバスキーの評判は飛行機を売ったことで非常に苦しみました、しかし、彼が設立した会社はその名前をリパブリックアビエーションに変更しました。



http://www.daveswarbirds.com/Nippon/aircraft/Dick.htm

これらのゼロ神話はすべて、主にアメリカとヨーロッパの不信に基づいており、二流の模倣者としてステレオタイプ化された日本人は、そのような高度で独創的なデザインを独自に開発できた可能性があります。しかし、実際には、堀越二郎と彼の設計チームはまさにそれを実行しました。ゼロの基盤は、中国で成功を収めていた固定されたフェアリングされた着陸装置を備えたクリーンな単葉機であるA5M戦闘機から発展しました。 1938年から1940年にゼロが出るまで。

ゼロを取り巻くテクノロジー、事実、フィクションを扱った特集記事は、 2009年1月 そして 2012年7月 航空史誌の発行。最近出版された私の本で、その開発がどのように進んだか(A5MとA6Mの両方の火の洗礼を完了)の体系的なアイデアを得るかもしれません。 戦闘機戦闘デビュー Westholme Publishing LLC、ペンシルベニア州ヤードリー(2014)から。

よろしくお願いいたします。

ジョン・グットマン
リサーチディレクター
世界歴史
www.historynet.com

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